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论文


2008年12月11日

最上川、北上川经济圈----游记

日本国土狭长,从北海道至九州,约有2000公里。与中国的南北距离不相上下。
不过,日本地形多山,古往今来,以山相隔,形成了多个经济圈。这些经济圈以农业、手工业为基础,在运输上主要依赖河运和近海海运。日本在1868年实行开国政策以前,全国被分为多个藩,由各藩的大名各自掌管藩内的税收和行政。但是,大名并没有藩内土地的所有权,有时还会根据中央政权(幕府)的安排,调任到其他地区。土地实质上掌握在农民手中,江户时代的日本,几乎不存在农奴和佃农。
当时,大名为增加税收(米贡),致力振兴经济,农民也一直勤于开垦新地。

从东京北上150公里,就是日本东北地区的入口,大约两年以前,我走访了那里的米泽、山形、仙台几个城市,与多位当地人士交流,今天尝试着把内容和感想归纳如下。大河最上川作为运输动脉,纵深于山间盆地之中,以它为中心,自古就形成了一个经济、文化圈。

"最上川经济圈"
乘坐山形新干线,在茂密的林间径直穿梭北上,仿佛慢慢走进了桃源仙境。山形盛产樱桃、桃子、苹果等,是著名的水果之乡。
最上川在到达日本海酒田入海口之前,在山形县中贯穿纵横。在最上川形成的肥沃盆地中,
形成了几座以大名城池为中心,发展而成的古老城邑----酒田、鹤岗、尾花泽、新庄、山形和米泽。这里以最上川为动脉,形成了独特的经济圈。(现在,连接岩手、仙台、秋田、福岛等地,发达的高速公路网,取代河流发挥着作用)。

我想,当时,大米和其他农作物一定是从最上川运出,然后在日本海岸的酒田港集结装船,之后运送到大阪市场销售的吧。江户时代用作榨油的红花,也是这一带的特产。据说,酒田富豪本间家,就在红花交易中获利不菲。红花也是今天山形县的县花。
最上川流经的盆地周边几乎都是山地,西南有以行者和高僧著称的出羽三山----羽黑、汤殿、月山,北面是和富士山相似的火山----鸟海山。
历史、文化底蕴丰厚,加上有大米、水果、海产、米泽牛肉等美味佳肴,风韵高雅的织物和铁器(据说,茶道使用的大部分烧水皿都产自山形)交相呼应,说这一带类比桃源也不为过吧。

小城米泽
米泽是我下车的第一站。这里的街区依计划重建(以火车站为中心,街道呈放射状向周围延伸),城市面貌较新,而我到的那天,却显得有几分冷清。
站前有几家打着"米泽牛肉"招牌的店面,我随意走进其中的一家,点了一份牛排,没有特地吩咐,店家就端来了可正合我心意的五分熟牛肉,不由得一阵欣喜。

虽然城里略带乡土气息,米泽的工业出品量在山形县却是堂堂的第一位。工业区位于米泽郊外,尽管这次没有时间亲自去看看,但听说Pioneer(先锋)和三菱综合材料工厂(后者主要生产硅晶片)都坐落其中。
选择米泽下车的原因,是因为这里是上杉鹰山(18世纪后期的米泽藩主)的故乡。我造访米泽的时候正是小泉政权时代,当时,财政改革成为社会关注的重大课题。因此,当年曾经一举偿还超过藩内年产值的巨额借款,完善藩内财政的鹰山,一时间倍受关注。刚才,打开维基百科网页,才发现原来连肯尼迪、克林顿也对鹰山的事迹有所耳闻。据说,这是因为,基督教学者内村鉴三的英文作品中,曾经对鹰山有所介绍。

米泽还有一座雄伟的上杉鹰山博物馆。走进入口,能乐舞台立即映入眼帘,尽管建筑本身十分宏伟,鹰山事迹的展示却让人觉得还有待充实。
根据馆内的介绍,鹰山在改革初期,曾经遭到周围的强烈反对,在改革尚未看到效果之前,就让位给继承人,之后,从佐政立场继续参谏藩政,直到去世以后,藩内财政才实现盈余。
鹰山也曾抱有难题,他的藩从会津"调职"到米泽以后,也一直继续供养着会津时代的大多数官吏。与今天一样,一定是即便知道需要减少官吏人数,也很难轻易裁减要养家糊口的官员,在等待他们退休当中,岁月就慢慢流逝了。

鹰山同时努力振兴产业。当时,陶器、纺织物、铁器等生产活跃。不过,这些可能并没有对藩内财政改革起到推动作用。
所以,上杉鹰山对于这个时代的意义并不是他的政策,而是他的精神。是他那种顾全社会整体,放眼未来,追求长期目标的精神(我想,他的周围一定相当"干净"吧)。尽管这种精神,在现在这个渡世艰难,节奏紧张的时代,并不可能实现。

在上杉鹰山博物馆中,我还了解到,米泽还是著名的民法学家----我妻荣博士的故乡。他出生的房子现在是他的纪念馆,这也是刚刚在网上得知的。如果事先知道这个信息,或许讨厌法学的我,就不会走访米泽了。

山形
山形市人口25万,规模与大城市仅差一步,因此它同时兼备着这一规模城市的优势和劣势。
停靠在火车站前,待客的出租车有几百台,仙台如此,山形也一样,出租车生意艰难。听说,他们只有在山形县政府部门门口排队,才能等到生意。现在,在日本地方,仅靠开出租车,已经不能维持生计。"15年以前,出租车司机还是很好的工作呢",很多司机们都如此感叹。

山形开往仙台的大巴却生意兴隆,每年约有130万名乘客乘坐。据说,山形的女性们经常到仙台购物。
当然山形、仙台之间也有铁道"仙山线"相连。乘坐这条只在地图上看过的铁路,看到重山中,坐落着许多民宅,感觉似乎是仙台的郊外。从山形到仙台,大概需要1个小时时间。

大学的作用
东北大学工学部,一直具有实用科学传统,特别是金属材料研究十分著名。二战前,领先世界的八木天线就是在这里开发的。
山形大学的工学部也很有名。因为工学部的存在,才有缝纫机工厂等到米泽的工业区投资建厂。在二战时期,有很多东京的工厂疏散至此,形成了当地工业区的基础。

并且,在这个工业区中,还有一座产学共建的研究基地----"有机电子研究所(Research Institute for Organic Electoronics)"。这里主要以世界第一个开发了高亮度白色有机EL(平面光源)的山形大学城户淳二教授为中心,与松下等公司共同开展研究。很遗憾,这次没有时间去看一看。
在岩手(约位于山形以北100公里。属于北上川水系)新建的岩手大学工学部,现在已经成为丰田等汽车工厂的人才供应基地。

在上文中曾经提到,岩手、仙台、山形、酒田、秋田一带之间,由高速公路网紧密相连,因此,汽车公司也开始在岩手投资建厂。吸取几年前发生新泻地震时,独家生产汽车零部件的配件工厂被迫停产的教训,日本汽车企业开始在日本各地分散建设生产基地。由此,九州和岩手,今天也成为了汽车生产的基地之一。

增加中国游客
走访各地县、市政府,经常会被询问,如何才能吸引更多积极消费的中国游客。
每当被问到这个问题,我总会回答,"你们的想法很好,但是,你们知道中国人喜欢什么形状的马桶么?"外国观光客,特别是女观光客,在海外旅游中最大的烦恼,就是遇到自己不习惯的卫生间马桶。但是,了解这个信息的日本人却不多。或许是他们不知道世界上存在各种各样形状的马桶,或许是他们认为,现在已经安装了"世界上最先进"的西式马桶,接待中国游客没有问题。
不设身处地的为对方着想,怎么能够吸引游客呢?

仙台经济圈
尽管距离最上川经济圈已有一定距离,仙台(人口约100万人)却发展很快。城市面貌也相当现代。
专家们认为,仙台属于"分店经济"(总公司设在仙台的大企业很少),对以使用政府预算的基础设施建设为主的建筑业,依存程度高。例如,仙台"东北经联"(东北地区类似日本经团联的组织。范围包括新泻地区)事务所有职员30人,据说,其中10人左右都来自于东北电力公司(电力公司为垄断企业,实质与国营企业类似),固定职员10人左右,其他则来自日本政策投资银行、新日铁、JTB、NTT东日本、JR东日本、77银行。

在日本各地,共有8个地方经团联,仙台的东北经联管辖范围包括新泻地区。这个经济圈有人口1200万人,约占全国的10%,但是GDP却只有全国的8.5%(2005年),对公共事业依存度很高,全国约13%的公共事业费用都使用在这个经济圈中。 (完)

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